SAVAGE CRUISER
Design classique, élégant et vintage et un fuselage beaucoup plus épuré
Robuste, léger et économique, le Savage Cruiser vous surprendra par ses qualités transversales, pouvant allier design et performance à la perfection.
Tous les détails de conception, ainsi qu’un certain nombre de belles peintures, ont donné un look et un caractère uniques au Savage Cruiser, un ULM très apprécié avec un design classique, élégant et vintage avec un fuselage beaucoup plus épuré.
Mais il ne s’agit pas seulement de design, une attention aérodynamique plus précise a donné à cet ULM ces petites qualités aérodynamiques supplémentaires qui permettent une meilleure vitesse de croisière que ses autres frères, rendant ainsi le nom « Cruiser » très approprié pour l’appareil.
- NOUVEAU DESIGN DE CARÉNAGE
- NOUVEAU BOÎTIER DE PANNEAU
- NOUVEAU TABLEAU DE BORD
- LEXAN AVANT PLUS INCLINÉ
- DIFFÉRENTES FORMES DE TRAIN D’ATTERRISSAGE
- FOND DU FUSELAGE PAS PLAT
- DIFFÉRENTES CONCEPTIONS DE FENÊTRES
- DIFFÉRENTS BOUTS D’AILE ET AILERONS
- CONCEPTION DIFFÉRENTE DE QUEUE VERTICALE
- NOUVELLE PROTECTION (TISSU) POUR LE BÂTON ARRIÈRE
- GÉNÉRATEURS DE VORTEX INSTALLÉS SI DÉSIRÉ
Le Savage Cruiser est personnalisable avec les options suivantes :
Moteur :
- Rotax 912 UL -80 hp (standard)
- Mise à niveau du Rotax 912 UL – 80 cv vers Rotax 912 ULS – 100 cv (avec embrayage et démarreur électrique renforcé).
- Mise à niveau du Rotax 912 UL – 80 cv au Rotax 914 turbo – 115 cv (avec embrayage et démarreur électrique renforcé).
Hélices :
- Finition ancienne pour moteurs Rotax (vernis transparent bois)
- Montée 2m pour Rotax 100 hp/115 hp (Au lieu d’une hélice de 72’’)
Roues à douilles
- Pneus standards
- Kit de roues à douilles Alaskan Airstreaks 26 pouces
- Aero classic lisse tundra (desser) 22″x8,5 4ply
Général
- Générateurs de vortex peints et installés
- Housse cabine extérieure de haute qualité et complète.
Compartiment moteur
- Réservoir de carburant supplémentaire de 90 l
Cabine et équipement
- Sièges en cuir italien de luxe faits à la main
- Système balistique de sauvetage 560 kg MTOW (installé)
- Pré-installation du système de remorquage (structurelle/soudures).
- Fenêtre « Shooter côté gauche à piston pneumatique (s’ouvre en vol vers le haut comme la porte latérale droite, idéale pour la prise de vue aérienne).
Train d’atterrissage
- Train d’atterrissage étendu HD de 6 pouces
- Câbles de sécurité extérieur renforcés pour train d’atterrissage diamètre 5 mm
- Jantes et frein à disque standard roues et axes – équipement standard
- Mise à niveau vers des jantes Beringer anodisées CNC de haute qualité avec roues de frein à disque pour pneus jusqu’à 29″ et axes renforcés – tubeless
- Mise à niveau vers des jantes Goldfren anodisées CNC de haute qualité avec roues de frein à disque pour pneus jusqu’à 29″ et axes renforcés – tubeless
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L'ULM de performance
Cet ULM incarne l’élégance en déplacement et attire tous les regards sur les tarmacs des aérodromes ! Le Cruiser est même le modèle Savage le plus populaire sur certains marchés, notamment en Allemagne.
Il est couramment employé comme avion de remorquage par de nombreux clubs aéronautiques et pilotes privés, en particulier lorsqu’ils sont équipés du Rotax 914.
De plus, il sert de base aux fabricants de modèles réduits télécommandés (RC) pour concevoir leurs propres versions.
Solide, éprouvé, léger et économique, le Savage Cruiser séduit par sa polyvalence, mariant habilement le style à la substance.
DONNÉES TECHNIQUES
